途歌“隨借隨還”模式在分時汽車租賃圈引起了熱烈反響，針對分時租賃的首要痛點——停車費，我曾撰文“破解分時汽車租賃痛點？我有招?。⊕伌u引玉之一）”，首次提出了增設(shè)“司機(jī)端”、調(diào)動社會閑散駕駛員資源進(jìn)行“擺渡”，以期讓客戶端的“隨借隨還”不再是紙上談兵。
令人鼓舞的是，分時租賃正逢其時，李克強(qiáng)總理在今年兩會上明確提出：“支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活?！本唧w來看上海，對分時租賃有需求的不僅有外來人士，也有本土人士。
迫于城市交通壓力，上海強(qiáng)化了對外牌車輛的限行管理，而高峰時段辦事的剛性需求依然存在，因此無本地牌照車輛的上海本地人員也會有租賃的潛在需求。同時，80后、90 后群體中剛拿到駕駛證的一批本土人士，也會成為分時汽車租賃的消費者。
運營模式確實創(chuàng)新了么？
在研討解決方案之前，首先來梳理一下分時汽車租賃與傳統(tǒng)汽車租賃在屬性上有哪些不同。
傳統(tǒng)汽車租賃：
有固定的營業(yè)點儲備車輛（車型多以中高檔為主），配備一定數(shù)量的駕駛員、配備業(yè)務(wù)部門、車輛管理部門。隨著近年來自駕客戶的增加，繁瑣的車輛狀況評估和交接程序，以及高額押金常被客戶詬病?？蛻舻氖褂锰卣鲃t傾向于以天、月、年為租期，事先有計劃租賃車輛。
分時汽車租賃：
也有固定的營業(yè)點儲備車輛，車型以中低檔為主，小額押金?？蛻羰褂锰卣魇墙鉀Q10公里至35公里之間的用車需求，隨意性較強(qiáng)。
對照這兩種方式的不同，我很想提請分時租賃企業(yè)一起來探討，你們的發(fā)展模式真的已經(jīng)跳出了傳統(tǒng)汽車租賃的思維框架么？比如說，營業(yè)點的設(shè)置無疑會產(chǎn)生昂貴的運營成本，這一點有沒有解決良策？
司機(jī)端“擺渡搭橋”一線牽
試想，如果在快速路附近增設(shè)蓄車點并能盡快使備租車輛進(jìn)入租賃狀態(tài)，何樂而不為？也即，借力相對廉價的司機(jī)端才是唯一方法。
要知道，Y牌租賃車的使用壽命僅僅8年，只有通過高效運作才能盡可能降低運行風(fēng)險，早日實現(xiàn)盈利。運用高效的APP把富裕的人力資源集結(jié)為司機(jī)端，在為司機(jī)提供兼職收入的同時，也設(shè)置“游戲規(guī)則”對司機(jī)端予以合理約束——要知道，司機(jī)端并未提供客運服務(wù)，更像是起到“快遞”角色，只不過其傳遞的是移動的汽車而不是靜止的物件。
寸土寸金的上海，黃金地段的停車位不僅價格高昂且一位難求。如果司機(jī)端能夠搭建起來，借助互聯(lián)網(wǎng)環(huán)境下高效運行、供需信息清晰的優(yōu)勢，“停車費”的痛點就有可能迎刃而解。適逢當(dāng)下網(wǎng)約車新政制約外地籍駕駛員，恰是司機(jī)端人力資源拓展之良機(jī)。
當(dāng)今中國不缺硬件但缺的是服務(wù)意識，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)將以前所未有的態(tài)勢贏得穩(wěn)定的客戶忠誠度，這已得到無數(shù)案例的佐證。往日那種價格稍有變動就轉(zhuǎn)向的消費模式正在退潮，何況過低的價格也無法維系長期穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。
鑒于此，運用司機(jī)端送車取車，不僅方便客戶端隨用隨還，亦能及時在蓄車場對車輛施以消毒清潔及補(bǔ)充能源等維保工作，這都是營造良好客戶體驗的重要環(huán)節(jié)。出行品質(zhì)出身的我頗有體會，主動服務(wù)優(yōu)于被動服務(wù)，通過延伸服務(wù)細(xì)節(jié)可以有效提升原有品質(zhì)，讓客戶享受服務(wù)而不是忍受服務(wù)。
APP界面優(yōu)化無止境
接下來，讓我們看看APP界面的友好性。出行APP中，個人感覺UBER（老款）的設(shè)計最棒，當(dāng)然在運行細(xì)節(jié)上還是有瑕疵。總之，設(shè)計APP時需要注重細(xì)節(jié)，在車輛安全、客戶端、司機(jī)端運作時，通過軟件設(shè)計環(huán)環(huán)相扣，相互制約來營造最便捷最規(guī)范的使用感受。比如，在客戶端推送駕駛技巧，幫助客戶快速掌握陌生車輛的橫距以確保安全行車，這對于客戶群體中的新駕駛員來說尤為重要。
我很深的一個感觸是：互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢在于獎罰公平而不會以情感色彩來做評判。以下列舉一些我關(guān)于APP界面優(yōu)化的粗淺例舉，權(quán)當(dāng)拋磚引玉。
客戶端細(xì)節(jié)美化舉例：
1、預(yù)約時的界面清晰、簡潔、突出綠色出行，首先的界面是用途選擇，然后根據(jù)選擇進(jìn)入車型選擇頁面，車型選擇應(yīng)根據(jù)客戶端GPS位置周圍可供應(yīng)的車型動態(tài)顯示，而不是格式化的車型顯示。
2、平臺系統(tǒng)有每臺純電動車的電量即時信息，方便判斷是否可供后續(xù)客戶端使用。
3、選擇車型后上傳，同時顯示車型基本的使用方法，如：點火位置、手剎位置、空調(diào)位置，等等。
4、客戶端使用時，系統(tǒng)會根據(jù)客戶端動態(tài)GPS位置的天氣狀況做相應(yīng)提示，比如下雨時應(yīng)當(dāng)語音提醒天雨路滑，謹(jǐn)慎駕駛；暴雨時會根據(jù)GPS位置提醒避免深積水路段等語音提示；制動時，會語音提示車輪直行狀態(tài)抓地力最佳，剎車效果最好等。
5、區(qū)分虛擬GPS坐標(biāo)，防止司機(jī)端作弊。
司機(jī)端細(xì)節(jié)美化舉例：
1、系統(tǒng)尋找司機(jī)端時不要按照調(diào)度模式（以客戶端GPS為中心最大半徑1.5公里由內(nèi)而外的搜索），而是以客戶端GPS為中心，最大半徑可以放寬到5公里的地鐵站為格式，因為近距離沒有司機(jī)端響應(yīng)時，遠(yuǎn)距離的司機(jī)端可以通過地鐵“擺渡”及時快速響應(yīng)、提供服務(wù)。
2、取車回蓄車場15元，回修理廠20元等等，采用階梯式的服務(wù)費用可以節(jié)省可觀的人力成本。
3、為了應(yīng)對次日早高峰需求，鼓勵司機(jī)端響應(yīng)次日預(yù)約單，系統(tǒng)有鬧鐘提醒功能。
4、司機(jī)端的思考運用心理學(xué)，借用中國式聰明輸入還車目的地，讓順路的司機(jī)端可以搭順風(fēng)車又可以兼職。
上海目前EVCARD車輛總數(shù)最多，但覆蓋上海還是杯水車薪。我認(rèn)為，任何一個出行APP，車輛數(shù)覆蓋是其生命線，品質(zhì)服務(wù)是壽命線。唯有所有分時租賃公司合作在一個平臺上才能通過規(guī)模效應(yīng)產(chǎn)生效益最大值，這也是充分發(fā)揮互聯(lián)網(wǎng)高效運行優(yōu)勢的最佳途徑。